为什么东风不怕“卷”？技术和产品优势是最大底气

“打造中国最佳动力解决方案，东风一直在领先，一直在超越！”这是东风公司党委常委、副总经理尤峥，在日前举办的东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动上致辞时说的一句话。领先也好，超越也罢，不要以为这只是场面上的自说自话，而是东风基于自身技术实力的底气，所做出的自信满满的态度表达。

这种底气或者自信，当然不是凭空而来。正如尤峥在本次发布会上所说的，“经过多年深耕，东风全面完成了新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。构建起豪华‘猛士’、高端‘岚图’、主流‘东风’全领域品牌布局。东风猛士越野架构、东风量子架构、绿色节能DSMA架构等关键核心技术也自主掌控。发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。”

也的确如此。一段时间以来，东风在技术层面取得的成就，有目共睹。也是在这次发布会上，东风发布的全新一代马赫电混PHREV混动技术，就因其用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，而引发了广泛的关注。

对于用户来说，一项靠谱技术的推出，当然是好事一件，但对于友商而言，则是凭添了巨大的压力。要知道，全新一代马赫电混PHREV混动技术，可增程、可插混、可纯电的技术特点，比插混车更高效驱动，又具备增程车的纯电驾驶感受，同时解决了纯电车的里程焦虑，这相当于为行业定义了混动新标准。

说起来容易，也有很多厂商想在这方面实现技术的突破，但受多种因素所限，真正达成其实很难。东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎说，“大家还在想，东风做成了”，从中不难发现，东风在这方面的付出与努力。

可以想见的是，这样一个过程是艰辛的，但真正瓜熟蒂落后的也是令人十分欣慰的。有关全新一代马赫电混PHREV混动技术的强大之处，这里不妨引用官方的描述来予以呈现：

最强构型，采用了全球首创融合混动构型。马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，行业第一，为用户提供高效、平顺的驾乘体验。

最强“心脏”，行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。其综合功率为265KW，扭矩达615N•m，为客户提供行业绝对领先的澎湃动力和极致油耗。目前，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。

最强“大脑”，行业领先的i-Control智慧电控系统。马赫电混PHREV具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。

最强“装甲”，行业最安全耐用的电池。马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。

四项“最强”，大量的专有名词和数据，看起来有点太过专业性，其实说到底就是要达成长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适的目的，为用户打造领先同级的驾乘体验，而这也是很多厂商都在极力传播的点，只不过东风率先达成了。

再强的技术，如果不能实质性地落地，也仍是空中楼阁，这一点对于东风而言并不存在。东风风神营销事业部总经理师建兴，在本次活动现场发布马赫电混PHREV首搭车型——东风风神L7时就表示，央企一出手，便知有没有，再次展示了东风的务实与实力。当然，通过他的宣讲，我们也能窥见东风风神L7的诸多产品亮点。

首先，东风风神L7拥有205km纯电续航以及1500km综合续航。日常通勤，一周只充一次电就足够使用，省心又省钱；长途出行，1500km的综合续航，在同级中更是处在领先水平，东风风神L7“长长长续航智混SUV”的定位，确是实至名归。至于电量从30%到80%仅需26分钟的快充功能，让出行更加便利。这样的表现，意味着这款车拥有同级最强的纯电续航、综合续航。

其次，东风风神L7无论是6s级的零百加速，265kW的最大功率和615N·m的峰值扭矩，相比同级提升50%以上的爬坡和超车能力，还是仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，以及ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，让新车拥有了超低油耗、超强动力、超顺换挡的性能表现，而这也是同级很难达到的高度。

仅从东风风神L7以上两方面的表现，足见马赫电混PHREV技术的强大。但这并不是风神L7的全部。系统循环寿命长达2000次以上，且经过全球最高难度标准的海陆空试验的高安全马赫电池的搭载，出行更安全。

并且，东风风神L7的智能化配置也相当丰富，WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，毫秒级语音响应速度，L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能……所有这些，都让新车先天具备了领先同级的更智能、更安全的科技体验。

至于基于光年之旅设计美学，打造的极具力量感的进攻之美的车身造型，高品质的智能座舱生成的超舒适的驾乘体验，也实打实地成为东风风神L7的加分项。必须得承认，东风造车的功底和实力，已经处在了很高的段位。师建兴说，车是用来开的，买车还得选大厂，绝不只是说说而已，而是值得消费者用心思量的金玉良言。

得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持，东风风神L7把用户的期待推向了新的高潮。也正因此，尤峥才会说，“东风不怕‘卷’，我们认为，‘卷’的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值。”这才是车企最应该追求的正确目标。可以肯定的是，无论是马赫电混PHREV混动技术的推出，还是东风风神L7的到来，都为汽车行业注入了新的活力与期待。从这个角度来说，东风汽车凭借技术优势，再一次走在了行业的前列，值得我们为其大大点赞。