着迷于小米SU7的极致性能？试过智己L6之后再做决定也不迟

熟悉车市动态的朋友们可能会有这样一个感觉，2024年的纯电性能轿车这一细分市场可谓是热闹非凡。前有极氪001、小米SU7等车型的火爆上市；后有智界S7、智己L6等车型推出，使得这一细分市场的竞争也变得激烈起来。我们今天要拿来对比的两款车型，就是智己L6与小米SU7。除了特别说明外，目前所述的智己L6相关信息，均暂不包括光年版。

首先在车身尺寸方面，智己L6的车身长宽高分别为4931mmx1960mmx1474mm，轴距为2950mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mmx1963mmx1455/1440mm，轴距为3000mm。小米SU7在车身长度和轴距方面略占优势，不过两款车型差别并不大。

 

外观方面，智己L6延续了智己家族的设计语言，横跨车身前脸和侧面的前大灯，大嘴式尾灯，“大长沟”式的前进气口与车尾饰条，都极具辨识度。车顶采用了后掠式走线，平滑地过渡到车尾；蚌式发动机盖的设计，使得前脸与引擎盖无缝过渡；位于后门底部区域的导流凸起，减少了后轮运行中的扰动。

车尾部分凹凸有致的造型，也很有智己特色。内凹的尾灯，则不仅是贯穿式尾灯这么简单，还可以根据需要，表达自己的心情，或展现节日定制。

小米SU7的外观同样相当亮眼：整体线条流畅，车身曲面圆润，再加上低趴的底盘形成了强烈的动感；漂亮的溜背弧线和小翘尾设计（Max版标配电动扰流板），不仅进一步提升了车辆的动感，也优化了空气动力学性能，其实际风阻仅为0.195Cd。自适应水滴大灯、鹅卵石后视镜、半隐藏门把手与土星环尾灯等配置，成为了小米SU7的的象征。

内饰方面，智己L6全系搭载26.3吋带鱼屏+纵向布局的10.5吋触控屏。其中主驾屏从传统车型的仪表台位置一直延伸到中控台右侧区域，占据了整张屏面的2/3；副驾屏则为独立的娱乐屏。纵向触控屏负责车内功能的控制，包括驾驶模式设置、座椅/空调调节等。内饰可以触碰的部分基本上都用了软性皮质材料包裹，增加了松弛感和豪华感。

 

为了以轿跑的造型保证内部空间的充足性，智己L6副驾取消了手套箱，不过好在中控台底部有很大的空间，可以用来放置杂物。

 

智己L6支持小憩模式。打开后，座椅会自动调节到合适的位置，车内的空调也会打开并调节到合适的温度。同时，驾驶者还可以选择不同的情景音效，如仲夏海韵、雨雾山林间以及静谧的夜等，以营造不同的氛围。此外，小憩模式还支持设置闹钟，确保驾驶者不会因休息而耽误行程。

 

小米SU7的整体风格干净整洁，颇得特斯拉的精髓。全系标配7.1吋液晶仪表屏+16.1吋3K悬浮式中控屏，界面友好且操作便捷，为用户提供了丰富的智能互联体验。座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，同时提供了良好的支撑性。整体内饰色彩搭配和谐，细节处理精致，营造出时尚而温馨的驾乘环境。

 

小米SU7虽然在主副驾驶区域均有手套箱，不过相比智己L6而言，也好不到哪里去。手套箱两侧没有护板，让人很怀疑其承载能力。

 

内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到智己L6的后排，其头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳。

 

智己L6的后备箱采用了掀背式的造型设计，尽管其在高度上受到了轿跑造型的影响，阻止了后备箱空间进一步增大，不过其充足的纵向空间，保证了其即便是大尺寸的行李箱也可以轻松放置。

 

而且，车辆在前舱中部还有一个小的前备箱，进一步拓展了储物空间。

 

按照轿跑风格设计的小米SU7，在后排空间方面还是做了不少牺牲的。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，其头部空间仅剩一指，腿部空间刚好两拳；中部座椅偏硬，头已经直接顶在了天幕上。

 

小米SU7的后备箱进深约为1100mm，宽度1020mm，高约为450mm，后备箱的形状还是较为规整的。

 

此外，小米SU7还有一个形状不太规整的前备箱，容积也要比智己L6的更大些。

 

配置方面，智己L6目前已公布配置的共有四款车型，其中四款车型配置方面差别不大，基本做到了“入门即高配”。全系标配主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通/信号灯识别、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、电动后尾门位置记忆、无钥匙进入/启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电、主副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热通风、车联网/语音识别、舒缓（放松）模式、K歌功能、车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、车载冰箱等。

而从Max长续航版起，可变悬挂（软硬+高低）变为选配、主动降噪由选配变为标配、座椅材质由仿皮升级到真皮，多层隔音玻璃也从选配升级为标配。而几款车型主要的差别在动力方面。

智己L6的部分配置

相比起来，小米SU7的入门版配置要比智己L6少了信号灯识别、车辆召唤功能、循迹倒车/记忆泊车、整体主动转向等功能，不过在四驱版上，又多了可变悬挂（软硬+高低）（智己L6为选配），可穿戴钥匙、抬头显示系统(HUD)等。可以说是虽然配置上有所出入，不过两款车均很丰富。

小米SU7的部分配置

按照驱动形式划分，两款车均有两驱版和四驱版两类动力配置。智己L6的两驱版车型（Max标准/长续航/超长续航版）采用后置电机，最大功率/扭矩分别为294Ps/450N·m，337Ps/500N·m，408Ps/500N·m；对应的官方百公里加速时间分别为5.6s，4.6s，4.6s。而三款车型配备的分别为容量75kWh的磷酸铁锂电池，以及容量83/100kWh的三元锂电池，对应的工信部纯电续航里程分别为650/710/850km。

搭载小米三电系统的底盘

小米SU7的后驱标准/Pro版均采用了总马力为299Ps，总扭矩为400N·m的后置电机，电池则全部磷酸铁锂电池，容量分别为73.6/94.3kWh，对应的工信部纯电续航里程分别为700/830km，官方百公里加速时间分别为5.28/5.7s。

智己L6的四驱版车型（Max超长续航版）不仅增加了前置电机，而且还进一步增大了后置电机的功率，使得车辆的总功率/扭矩达到了787Ps/800N·m，官方百公里加速时间缩短到2.74s，工信部纯电续航里程为780km。

智己L6的充电口

小米SU7的四驱Max版的电驱总马力达到了673Ps，电池为容量101kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程800km，官方百公里加速时间2.78s。

智己L6目前还有一款“Max光年版”车型详细信息尚未披露，目前知晓的是，其将搭载由上汽清陶研发的半固态电池，预计电池容量将达到133kWh。

 

在智能驾驶方面，智己L6全系标配算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片与IM AD辅助驾驶操作系统，在11枚车外摄像头，12枚超声波雷达，3枚毫米波雷达与1枚激光雷达的加持下，支持亚米级高精定位与高精度地图。

 

随着车机配备的算力更强的骁龙8295P芯片，使得车辆在雨夜模式下，不仅可在屏幕上清晰地看到车边的行人和非机动车，而且还会用红框予以标注，避免事故的发生。

 

小米SU7的两款车型则配备了Xiaomi Pilot辅助驾驶操作系统与NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，搭载了11枚车外摄像头，1枚车内摄像头，12枚超声波雷达与3枚毫米波雷达；前向最大探测距离可达200m，并同样支持亚米级高精定位系统与哨兵模式。

总的来说，两款车型均做到了在20~30万元价格区间内，搭载了丰富的配置和出众的性能，也难怪会成为媒体热点了。