转战“插混市场”，雪佛兰推出15万级插混SUV，靠它能翻身吗？

10-20万价格区间的SUV市场，可以说是国内车市的兵家必争之地，它几乎可以说是最能代表国内消费者普适性需求的细分市场了，在此市场类的车型选择也几乎是最多的。如今，这一价格区间内的传统燃油SUV，已经逐渐被自主品牌的插电混动 SUV所取代成为主流。然而，如今合资车在这一细分市场的动作大多非常迟缓。

 

如今，终于有合资品牌率先站出来了，它就是来自美系的雪佛兰。在当下市场内卷严重、别克品牌承压降价的情况下，作为通用系的热门品牌，雪佛兰的市场地位遭受了很严重的冲击，需要积极谋求转型。而探界者Plus便成为了它们正式向插混领域转型的第一枪。它的产品力能不能帮助雪佛兰成功翻身呢？咱们一起来看看。

 

作为一款定位中型SUV的车型，探界者Plus的车身尺寸为4653/1902/1714（1728）mm，轴距为2730mm。14.99-17.99万元的定价，可以说哪怕是放在自主品牌中，也是具有不错的竞争力的。

 

它带有RS及ACTIV两种内外饰设计风格，其中除了顶配车型搭载了ACTIV越野风格套件之外，其它三个配置均为RS运动风格套件。它的造型设计，将美系SUV的硬朗运动风发挥得淋漓尽致，采用了分体式的大灯设计，搭配大尺寸的熏黑中网、熏黑车顶和AB柱，带有强烈的运动风格。

 

内饰方面的设计，沿用了雪佛兰最新的家族语言设计的同时，也进一步朝着智能化的方向过渡，采用了11寸仪表盘+11.3寸中控屏的搭配。另外，安全方面也是美系车的主打强项。探界者Plus全系标配了自适应巡航、车道保持辅助、带碰撞警报的自动紧急制动、盲区警报等L2级别的驾驶辅助功能。

 

动力配备则是此次探界者换代的重点之一。新车搭载了一套P1+P3双电机串并联架构的1.5T插电混动系统，发动机最大功率132kW，而驱动电机的最大功率则为140Kw，百公里加速仅需6.8秒，最高车速180km/h。

动力电池组方面，全系采用磷酸铁锂电池，容量分为16.5kW.h以及24.4kW.h两种规格，纯电续航分别为102km以及155km，CLTC综合续航里程超1000km，馈电油耗均为6L/100km左右。

 

可以说，通用在转战插电混动市场的过程上，向中国的消费者表现出了很不错的诚意。首次在国内投放的两款插混车型，都是极其具有针对性的重磅之作：

 

一款是别克GL8的插混版，是通用在国内当之无愧的“金字招牌”；

另一款就是这款雪佛兰的探界者Plus，所瞄准的10-20万的SUV市场，正是当前国内竞争最为激烈、对普罗大众的影响力最大的“红海”，因此它也是被通用给予了厚望的主力走量车型。

从基本面上来看，探界者Plus本身也还是有着非常不错的出色优势的。它的优点集中包含在以下几个方面：

一、拥有来自合资品牌的品控水平，在质量方面有着较好的口碑积累；

二、通用集团本身在新能源领域，尤其是混动车型领域，也早已深耕多年，自身的技术实力也是有目共睹的，能够以此形成一定的壁垒，并形成市场说服力；

 

三、美系品牌在国内的高性价比口碑，能够有直面自主品牌冲击的实力；

四、作为美系平民品牌，雪佛兰自身具有运动、粗犷的个性化特色，能够较好地适应年轻化的市场趋势。

然而，面对国内自主品牌的围攻，它也不是完全没有软肋的。

全系没有快充口的功能，反映出了通用在这方面对于国内新能源市场需求的理解还不够透彻；

另外，在配置性价比、品牌知名度方面，它依然难以完全和比亚迪、吉利等一线自主品牌相抗衡。

 

 

需要在市场上打开局面的话，它不但需要进一步的市场终端优惠的支持，也需要现象级的营销事件的支持。对于雪佛兰来说，这不单单是自己从传统油车市场到插混市场的切换，更是自身品牌力的一次翻身仗，而这必将会是一场苦战。大家又怎么看待这款车呢？