印象中，市面上大多越野车普遍都以硬派、粗犷为主，很少有一些比较精致的越野车，甚至在我们印象中，很少有越野车和舒适驾控挂钩。不过对于绝大多数消费者来说，硬派的越野车确实很难拒绝，但大多用车场景还是城市出行，偶尔才会有一些户外需求，所以这个时候一款能兼顾硬派造型、越野能力和舒适驾控的越野车显得至关重要，那么市面上如今有没有这样的车型呢？
刚好，我们近期体验了一款市场知名度较高的国产硬派越野车——北京BJ40刀锋版攀登者，那接下来我们就以该车来看看能否在保证硬派、越野能力的情况下，兼顾舒适驾控。
配置解读
有了需求就好办了，我们想要的无非是越野能力、舒适性，因此我们先来看看北京BJ40刀锋版攀登者的配置，该版本官方售价18.98万元，在配置方面也标配分时四驱系统、非承载式车身、胎压显示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、后桥限滑差速锁、中差锁止功能、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统、分段式看可开启式全景天窗、无边框车门、固定车侧脚踏板、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、皮织混搭座椅、主驾电动调节、第二排座椅靠背角度调节、12.8英寸中控屏+1.92英寸中控下屏+12.8英寸副驾屏、单色车内氛围灯、后排出风口等配置。
从配置上来讲，北京BJ40刀锋版攀登者作为一款硬派越野车，虽然没有配备相应的辅助驾驶功能，但该车的舒适性配置和智能化配置还是比较丰富，比如说第二排座椅靠背角度调节，搭配第二排带杯架的中央扶手，虽然是一台非承载式硬派越野车，但舒适性在硬派越野车领域还是不错的。其次，北京BJ40刀锋版攀登者配有包括10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、1.92英寸中控下屏和12.8英寸副驾屏组成的四块屏幕，采用高通骁龙8155芯片和北京OS车机系统，整体流畅度和使用体验也都可以打个高分，特别是对于一款硬派越野车来说，够舒适也够智能，在城市出行场景中也比较合适。
产品解读
北京BJ40刀锋版攀登者采用全新的设计风格，这也是新一代北京BJ40专属的设计风格，其前脸采用扁平化设计，加入回形日间行车灯和回形中网等与时俱进的细节设计，方正的车头还是能带来较强的硬派风格，但整体看上去显得简约、清爽了许多。侧身来看，北京BJ40刀锋版攀登者属于典型的“方盒子”造型，并且带有无边框车门，这一设计在不可拆卸车顶的硬派SUV上很少见，但不得不说，其颜值确实高。
在右前翼子板处，有一块黑色的装饰罩，将其拆掉以后，就可以直接加装高位进气的涉水喉，不需要对车体进行破坏性改造，恢复原样的成本也不高，对于有需要的朋友来说，也算是免去了不少烦恼。另外，北京BJ40刀锋版攀登者的后备厢侧窗可以拆下，可以更换为侧挂储物箱或是侧梯，实用性和可玩性都比较高。
北京BJ40刀锋版攀登者尾部同样是硬派越野车经典的设计，并且采用外挂备胎，看上去比较硬派，尾门的开启方式和老款一样，也是下部侧开，上方则向上打开，但是下半部分还增加了手动锁止机构。打开后备厢以后，可以发现北京BJ40刀锋版攀登者的后备厢规整，特别是在后排座椅放倒以后，空间利用率比较高，也尽可能的向下进行拓展，所以省出了储物格，当“床车”应急也没太大问题。
进入北京BJ40刀锋版攀登者车内给我的第一感觉有点不像是硬派越野车，这款车的车内设计与时俱进，三大一小四块屏幕加上精致的出风口和按键设计，对于科技感和质感营造得都不错。北京BJ40刀锋版攀登者的车内配有副驾屏、电子档杆，并且车内也有很多升级的预留孔位，比如中控台上方和副驾前方的滑轨和电台轨道安装位，以及副驾拉手安装位，个性化程度是比较高的，并且这款车车内用了不少皮质、缝线、黑色饰板等，触感和质感都比较在线。
北京BJ40刀锋版攀登者有了高通骁龙8155芯片以后，车机流畅度提升比较大，UI设计也简洁、干练，该车还有全景影像和透明底盘，所以在泊车和越野的时候也能提供较大的帮助。另外，北京BJ40刀锋版攀登者的空调温度、风量等调节都保留了大尺寸按键，在驾驶过程中比较容易实现盲操作，这些都是一些比较好的细节。
另外再来说座椅，北京BJ40刀锋版攀登者座椅整体风格比较硬朗，这一点也是和其外观相呼应，坐上去给我的支撑性不错，包裹性相对一般，但填充软硬适中，此次有一段路开了将近两个小时，下车以后并没有感受到明显的劳累感。而在后排，北京BJ40刀锋版攀登者空间也比较宽裕，该车毕竟有着2760毫米的轴距，所以不管头部还是腿部，对于成年人来说也算宽裕，也可以调整后排座椅的角度，还是比较容易找到一个相对舒适的坐姿。
区别于擅长穿越并采用柴油动力的穿越者，攀登者采用汽油动力，更加擅长攀爬，该车采用2.0T汽油发动机和8AT变速箱组成的动力系统，其最大功率为180kW，最大扭矩395N·m。账面数据本就不弱，因为是汽油版的原因，该车在日常铺装路面行驶时，不管是用舒适还是运动，动力都刚刚好，8AT变速箱整体逻辑和换挡动作的平顺程度还是比较好的。
和上一代车型相比，这一代的北京BJ40在公路驾驶时的感受有明显提升，尽管采用无边框车门，但风噪、胎噪和底盘噪音抑制得都不错。北京BJ40刀锋版攀登者的转向手感保持了硬派SUV的调校，转向比较大，中间位置没有很明显的虚位，不需要频繁修正。北京BJ40刀锋版攀登者采用前双横臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，悬架对于城市铺装路面适配得不错，有较强的支撑性。
说完公路驾驶感受，来聊聊北京BJ40刀锋版攀登者的越野能力，该车采用4.0大速比分动器，这也是北京汽车自主研发的，采用电控式设计，使用过程中便利且迅速，而且齿轮传动的解决方案可靠性也会更好一些，抗冲击能力更强。既然是主打攀爬，所以我们此次也是专门找了攀爬的地方，在10km/h的缓慢行驶时，该车也能爆发较大的扭矩输出，轮胎和地面的抓地力比较强，能够在攀爬的时候提供稳定的动力输出。此外，北京BJ40刀锋版攀登者采用自研ATS，具备11种驾驶模式，新增深雪、岩石、穿越、涉水4种专业驾驶模式，所以在面对不同场景时，该车也能提供更精准的驾驶模式。
北京BJ40刀锋版攀登者还全系标配了17英寸AT轮胎，更坚固耐磨，也能更好的应对各种路况，不过在公路上行驶感受较常规的公路胎还是逊色一些，油耗相对也会更高，就看个中取舍了。如果经常有外出露营和长途越野的需求，北京BJ40刀锋版攀登者也标配了2.5吨的拖挂资质，能够解锁更多玩乐方式。另外值得一提的是，北京汽车也是环塔四连冠拥有者，在2024中国环塔（国际）拉力赛中，也启用非专业赛车手陈震驾驶全新BJ40参赛，并且在本次环塔中的成绩超过预期。
结语：
作为一款硬派越野车，北京BJ40刀锋版攀登者配置确实过硬，特别是有了很多舒适性配置，也让这款车的舒适体验感得到大幅提升，驾驶过程中比较舒适，该车的一些产品设计巧思也值得肯定。而通过我们对这款车设计、越野性能、工艺选材等方面的解读，不难发现该车在硬派越野车市场也是属于一款性格鲜明的车型，如果想考虑一款能兼顾舒适驾控的硬派越野车，那么北京BJ40刀锋版攀登者在一众20万以内的硬派越野车中，竞争力确实比较强。