继美国之后，欧盟也开始以中国汽车为对象提高关税。原因是来自中国的新能源汽车，价格便宜，质量也好，削弱了欧洲市场和企业的竞争力，对欧洲的经济产生负面影响。因此加征了关税，这是欧洲对本国企业“保住饭碗”政策。但奔驰、宝马、大众等欧洲代表性汽车企业表示反对。
图注：去年特斯拉在中国上海工厂生产了第200万辆特斯拉。
欧盟委员会向中国车企通报了从今年7月开始对中国产电动汽车加上现有的10%关税，再加上17.4%~38.1%的暂定关税的计划。从下月开始以临时措施的性质征收关税，如果今年下半年欧盟27个成员国批准，将在今后5年内确定实施。
附加税率因是否协助调查、制造商而异。比亚迪、吉利和上汽分别制定了17.4%、20%和38.1%的加征税率。假设平均为21%，这是指在现有的10%关税基础上加征额外关税，最终适用31%（10%+21%）的关税税率的概念。如果收取最高附加关税38.1%，那么将获得高达48%的关税率。
最先反对的企业是特斯拉。因为特斯拉正在向欧洲市场销售上海工厂生产的电动汽车。在美国也几乎不接受补贴，因此要求比其他企业降低关税。他还要求接受个别调查，因为如果接受个别调查，可以降低追加关税。
中国汽车企业立即表示反对。蔚来表示：“我们强烈反对使用提高关税的措施来妨碍正常贸易。我们对欧洲市场的意志不会动摇，我们希望调查还在进行中，因此会有解决方案。”
奇瑞表示：“对此次决定表示遗憾，希望公平竞争。”奇瑞正在西班牙建立工厂，如果在这里量产新车，就可以获得欧洲车的地位，从而避免关税。
图注：在奔驰和吉利的共同投资下，全新的smart汽车在中国西安工厂生产。
奔驰、宝马、大众也对欧盟的宣布表示反对！对欧盟委员会的发表持反对立场的企业正是欧洲制造商。梅赛德斯-奔驰警告说：“根据世界贸易组织（WTO）精神，应该努力消除贸易壁垒。如果保护主义趋势开始，最终会对市场造成负面后果。”他还强调：“中国企业想出口到欧洲，在市场竞争过程中是很自然的事情，应该放任竞争展开。”
宝马表示：“对中国电动汽车的加征关税是错误的决定，欧盟委员会对欧洲企业和欧洲造成了伤害。引入进口关税等保护主义措施对国际竞争力没有帮助。在欧洲，没有一辆汽车是没有中国产零部件的。此次上调关税的措施相当于搬起石头砸自己的脚”。
大众集团对中国市场的依赖度比其他企业都大。
大众也发表声明说：“从长远来看，这不适合加强欧洲汽车产业竞争力。我们拒绝。”他特别警告说：“加征关税潜在危险，因为中国有报复风险。”
不仅如此，德国汽车产业联盟（VDA）指出：“此举造成的潜在损失可能大于德国等欧洲汽车产业获得的利益。”
宝马iX3是在中国生产并出口到包括韩国在内的全世界的代表性中国产电动汽车。
欧洲本国优先主义政策发表后，欧洲制造商反而反对的原因是什么？原因是德国几乎所有汽车制造商在中国市场的比重都很大。
以梅赛德斯-奔驰为例，2023年全球销量中，中国市场占比达到36%。大众集团去年的全球销量为924万辆。其中在中国市场售出了307万辆。也就是说，大众销售的每3辆新车中就有1辆在中国消费。
情况至此，中国的报复措施矛头将直指德国汽车企业。也就是说，欧盟保护本国的决定将德国汽车企业推向了危机。
汉诺威应用科学大学教授弗兰克·施沃夫评价说：“这一决定对欧洲消费者和德国汽车制造商来说是灾难。与中国市场重要的德国企业不同，比重微乎其微的法国企业将从这一措施中受益。”
也有预测称，欧盟的措施最终不会阻碍中国汽车产业崛起的趋势。据推测，中国产电动汽车价格比欧盟制造的同级车型低20%，因此即使加征关税，也将维持有竞争力的价格。”