这些车企退步了？不再坚持纯电路线，为了赚钱开始加油箱？

最近关于小米和小鹏汽车转向增程的消息满天飞，虽然两家车企并未进行官宣，但从以往的动作看，他们早就已经开始了布局。一直被大家“看不起”的增程技术为什么被越来越多的车企所接受？对于车企来说，纯电路线代表着未来，而增程可以让车企活着走下去。

 

从最新的造车新势力销量榜单看，前三名全部都布局了增程车型。销量最高的理想汽车，除了新上市的MEGA车型，其余均为增程车型。问界M7、M9更是深受消费者喜爱，零跑汽车采用的是“增程+纯电”双车型战略。深蓝汽车的增程车型已经上市销售，极氪、小米、小鹏都传出要给后续车型“加油箱”，腾势汽车则是有比亚迪的第五代混动技术做支持。前十名中，仅有蔚来汽车一直专注纯电车型，且走的是换电模式。极狐汽车还未传出有推出增程或者插混车型的计划。除了上述车企，东风岚图、长安启源、奇瑞星途、阿维塔、哪吒汽车已经推出了自己的增程车型。

 

为什么越来越多的车企加入增程“大军”呢？据乘联会统计，今年1-7月份，纯电动车型销量为290万辆，同比增长16%，但7月份销量出现了环比下滑；增程车型销量为64万辆，同比增长127%；插混车型销量为145万辆，同比增长55%；7月份插混与增程车型的市场份额有明显上升。增程车型虽然整体销量比插混和纯电少，但增速比较明显。传统车企中比亚迪、吉利、长城等都在插混技术上保持着领先，要想迅速进入该领域，还需要更多的技术积累。增程车型在技术上没有难点，新势力车企选择增程也许是最快最好提升销量的选择。

 

造车新势力中，理想汽车已经实现了盈利，问界汽车有望在今年实现盈亏平衡甚至赢利。零跑汽车推出了“增程+纯电”双车型战略后，销量持续攀升，8月份销量更是首次突破3万辆。哪吒汽车同样因为新增增程车型，销量有了明显提升。总销量的一半是新推出搭载增程动力的哪吒L车型，月销量高达到5千辆以上。

 

那么，为何增程车型能在短时间内迅速崛起？这背后，既有消费者对于续航焦虑的迫切需求，也有车企在市场竞争中的策略调整。增程车型以其“可油可电”的特性，有效解决了纯电动车的续航痛点，同时保持了较低的使用成本，满足了广大消费者的实际需求。车企们也逐渐意识到这一问题，不再坚持单一的动力形式，而是多线并举、全面布局。增程车型有成功的车企做了验证，其他车企自然也会及时跟进。

 

然而，值得注意的是，增程车型的崛起并不意味着其他动力形式将被淘汰。相反，纯电、插混等多种动力形式将长期共存、互补发展。对于车企而言，如何在不同的动力形式之间找到平衡点，实现资源的优化配置和产品的差异化竞争，尽早实现盈利，在激烈竞争中活下去才是重中之重。