哈弗猛龙VS山海T2：20万级方盒子对决全记录

当今“方盒子”车市场，正变得越发热闹。尤其是一众新能源车入市后，用户的选择就变得更加丰富了。

适逢国庆长假将至，不少用户都想入手一台能够满足多场景用车需求，外观霸气硬朗的新能源“方盒子”。

同是20万级别的哈弗猛龙与捷途山海T2，正是大家绕不开的选择。

（1）20万级新能源“方盒子”的巅峰对决

 

 

众所周知，长城深耕SUV领域34年，从皮卡到哈弗H9、H5，再到国产越野之光坦克系列，长城在越野赛道积累了非常深厚的造车经验。另一方面，捷途则是奇瑞2018年新推出的品牌，在SUV研发方面也有一定的积累。随着近年来新能源、智能化技术的快速应用，捷途在这些方面也积累了不俗的口碑。

据2024年前8月销量数据显示，哈弗猛龙销量为29974台，捷途山海T2为21995台。由此不难发现，两车在20万级新能源“方盒子”市场均有着强大的竞争力。

 

动力系统方面，两车均采用了插电混动系统。哈弗猛龙使用的的1.5T+2DHT的组合，搭配Hi4智能四驱电混技术，系统最大功率可以达到282kW，最大扭矩750牛米，官方零百加速最快6.2秒 。配备同级独有的后桥差速锁，这也保证了哈弗猛龙可以适用于一定强度的越野工况。

捷途山海T2采用了1.5T+3DHT的设计，搭载鲲鹏超能混动 C-DM系统，系统的综合功率是280kW，系统的综合扭矩是610N·m， 零百加速最快7.4秒。

 

当然，越野并非“方盒子”的全部，对大多数用户来说，城市的舒适驾驶和中短途郊游、露营也是高频刚需。两台车均配备了丰富的舒适配置，譬如座椅通风加热，双层隔音玻璃等。空间表现也相当接近，拥有灵活且宽裕的乘坐储物空间。在大家都非常关心的智能化配置方面，哈弗猛龙配备了全套L2级别驾驶辅助系统，顶配还可选装NOH功能从而达到L2+级的辅助驾驶，透明底盘功能在越野时极具实用性，强大的车道保持能力也能让长途驾驶更加轻松。山海T2车机系统也是拥有丰富的语音控制功能，语音识别效果出色。配合两台车均具备的外放电功能，在露营能够提供稳定且大功率的用电支持。

哈弗猛龙内饰

捷途山海2内饰

整体而言，两台车都是能够胜任多场景出行的新能源SUV。但在定位上各有侧重，捷途山海T2更加偏向城市通勤和驾驶舒适性，主打年轻潮流；而哈弗猛龙在此基础上着重强化了轻越野的出行场景，能够轻松应对更加复杂的路况，产品综合性能上更胜一筹。

 

 

当然，以上这些信息和观点，都是基于产品信息、市场反馈而得出。是骡子是马，还得出来溜溜。

（2）48小时多场景对比，谁才是真正的全能王者？

金秋九月，“功夫擂台”战鼓再起。华南地区的十家专业媒体齐聚广州，开启20万级新能源方盒子的巅峰对决。

经过两天多条不同路线的深度体验，我们对这两款车型都有了更加切身和深入的理解。

DAY:1

城市越野 全能对决

哈弗猛龙越野建功

从广州出发到英德越野场地，单程约161公里。这条路线沿途提供了大量高速路况，正好让我们可以充分体验到两台“方盒子”的驾乘舒适性和智能化表现。

 

在过去的固有印象中，总以为“方盒子”硬朗霸气，就要在舒适性上作出妥协。但无论是哈弗猛龙还是捷途山海T2，都将驾乘的“舒适性”作为必修课，并拿下高分表现。

一位媒体朋友告诉我们，出发前他因为不小心扭了腰，最开始有点小担心，怕腰吃不消。但整趟行程下来，“不但腰保住了，还收获了满满的开心”。

两款车型的智能化表现和舒适性配置，也赢得了大家的认可。

譬如哈弗猛龙，由于配备了自适应巡航和车道居中功能，在接近两个小时的高速行程中，能大幅度降低长途驾驶的疲劳。尤其在回程时，经过一天驾驶的疲累，不少媒体朋友更是因为这个原因“抢着”开猛龙。当然，捷途山海T2的座椅通风功能，也在这趟旅程中“圈粉”无数，顶着高温拍摄完回到车内，冰冰的座椅贴上身体的一刻，对“舒爽”的一百种形容，仿佛都难以表达这种畅快。

进入到越野场地之后，大城市很难体验到的野趣瞬间让大家兴奋不已。热身项目“丛林穿越”，将大家引入到探索的未知之境中。

 

 

来到这里，车辆分成两队。捷途山海T2负责带大家在非铺装路面上感受其强大的舒适性能。配备Hi4电四驱的哈弗猛龙则肩负起挑战难度更高的越野场景。炮弹坑、大角度坡等轻越野场景，在哈弗猛龙前都被轻松征服。

 

 

可以说，第一天的行程，主打就是“多场景”的综合体验，让大家在一天的驾乘中，切实感受到了两台“方盒子”的“多面手”能量。两款车都是新能源方盒子中很不错的选择，选山海T2就是追求年轻潮流；猛龙就是选择了四驱安全和更广泛的用车场景。

DAY 2：

谁是国庆出行“省油王”

四驱性能也能实现两驱油耗？

 

如果说，第一天主打的是轻松好玩，第二天的行程，则主打的是“严谨”。我们从小蛮腰脚下出发，先抵达加油站满油封枪，再分别驶向从化、南沙、佛山等目标地，进而二次加油。

 

通过三条路线6台车辆分别计算行驶里程和各自的加油量数据，得出两台车的油耗数据。

 

 

 

为了保证车辆都能进入到亏电工况，我们在出发前均将车辆的SOC降低至互相接近的范围，并且对空调风量、温度、驾驶模式等都作了一致且详细的设定。

经过一天的多轮测试下来，参加测试的专业媒体们都对两款车的亏电油耗表达了认可。

最让大家觉得意外的是，原本以为哈弗猛龙是四驱车型，油耗会比两驱的山海T2更高一些。但不同路线多台车辆的测试结果都表明，哈弗猛龙的亏电油耗甚至略低于两驱的山海T2，超出了不少媒体朋友的预期。

 

（3） 功夫拍案

经过连续两天，多条路线，不同驾驶场景的深度体验，参加这次功夫擂台的媒体同行们都对两台车的表现赞不绝口。可以说，无论是哈弗猛龙还是捷途山海T2，都是非常不错的选择。

当然，经过两天对比我们也发现，哈弗猛龙确实能够胜任更多出行场景的需求。如果你只喜欢方盒子造型，对越野需求不大，那山海T2完全足够。而猛龙除了能涵盖山海T2的场景之外，它的Hi4电四驱在应对户外自驾、泛越野等场景更有优势。