硬刚比亚迪宋家族？吉利星舰7 EM-i预售10.98万起，综合续航1420km

我算发现了，不仅油车市场讲究家族抱团取暖，在新能源汽车领域，貌似还更讲究“多生孩子好打架”。像在10-15万级新能源SUV市场，比亚迪海洋网、王朝网都投放了不止一款产品，什么宋Pro、宋PLUS、宋L DM-i、海狮05 DM-i等等，都是该价位热门选手。

 

除了比亚迪，吉利家族也在10-15万新能源SUV市场，开始加大产品投放力度。这不，继主打纯电市场的银河E5上市后，打混动市场的银河星舰7 EM-i，也将在本月6日正式上市。

 

截止小编撰稿前，银河星舰7 EM-i尚处在预售阶段，其预售价为10.98-14.28万元，至于新车正式上市后的价格，应该和预售价大差不差。结合价格及混动属性，银河星舰7 EM-i几乎已经表明，打算跟比亚迪宋家族磕到底，毕竟这款车下能打宋Pro DM-i，上也够得着宋PLUS DM-i。

 

产品层面，银河星舰7 EM-i外观轮廓与纯电领域的银河E5有一定相似度，包括主打科技派的设计调性、贯穿式尾灯组等细节造型，两车也有不少共同话题。不过，银河星舰7 EM-i用了贯穿式头灯组，前杠造型也有一定变化。

 

再就是四门车把手，银河星舰7 EM-i用了传统车门造型，银河E5则为了有更低风阻，采用隐藏式设计。但从使用体验来说，银河星舰7 EM-i的传统车门把手，明显更胜一筹，毕竟作为一台插混SUV，它并不需要更极致的低风阻。尺寸的话，银河星舰7 EM-i长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm，放在10-15万SUV市场算是主流表现。

 

视线来到车内，银河星舰7 EM-i座舱从用料到设计，放在10-15万领域都算挑不出毛病的选手。首先，新车舱内覆盖了大量软包面料，拼色搭配和金属饰条点缀后，内饰质感已经可圈可点。

 

 

其次，银河星舰7 EM-i主打极简的设计，也是当代年轻消费者喜欢的元素。同时，银河星舰7 EM-i和“迪家军”一样，在方向盘、中控区保留了一定实体按键，如空调开关组件、多媒体控制、巡航系统等，均配备了操作按键。

 

 

当然，这套由魅族出品的Flyme Auto智能车机系统，放在这块14.6英寸大屏内时，无论操作逻辑优化，还是功能全面性、界面高级感等等，银河星舰7 EM-i都做到了在线水平。像双音区语音助手、远程控制、应用商店、HUAWEI HiCar互联等功能，都没有缺席。对了，银河星舰7 EM-i还将这套车机和大屏，做到全系标配。

 

但是，大家喜欢的智能辅助驾驶系统，银河星舰7 EM-i只是常规L2级辅助驾驶系统，且不支持自动泊车。再一个，这套智驾还只在探索+版、领航版配备（55km探索版可选装），门槛已经去到13万多。

 

 

舒适配置方面，银河星舰7 EM-i在探索/探索+版配备了前排电动调节/加热/通风、前排50W手机无线快充、全景天窗、电动尾门、18英寸轮毂等配置，如果在意舒适配置，预算也允许，可考虑将探索系列作为门槛车型。大顶配虽然有HUD抬头显示、256色氛围灯、前排座椅按摩等配置，但价格已经超过14万，个人并不推荐。

 

 

空间部分，银河星舰7 EM-i后排实测空间与宋Pro DM-i大差不差，但想硬刚宋PLUS DM-i的话，后排腿部空间可能占不到优势。但银河星舰7 EM-i后备厢空间还不错，基础容积做到了528L，且配备了置物板挂钩，可分层利用后备厢空间；如果将后排靠背放倒，银河星舰7 EM-i最大装载容积可拓展至2065L。

 

 

最后，再来看看银河星舰7 EM-i行驶系统。动力上，银河星舰7 EM-i采用最新雷神EM-i超级电混技术，配备1.5L自吸发动机+160kW电机，0-100km/h加速可做到7.5s；在混动系统加持下，银河星舰7 EM-i驾驶模式支持性能、增程、纯电等不同模式可选。

 

续航方面，银河星舰7 EM-i有55km/120km纯电续航（CLTC）版本可选，快充功能仅在120km版本配备。值得一提的是，银河星舰7 EM-i 120km版本的CLTC综合续航能做到1420km。

 

编辑点评：
纵观10-15万混动SUV领域，银河星舰7 EM-i需要面对的劲敌并不少，尤其想在比亚迪的“围殴”下分得蛋糕，必然需要拿出更多诚意。相对来说，银河星舰7 EM-i在价格上的优势不算突出，但从产品层面来看，银河星舰7 EM-i整车设计在线、品质感拉得更足，家用空间也不用担心。至于新车市场表现如何，不妨拭目以待。