在新能源还没有成为主流的阶段,中型SUV市场里的别克昂科威与大众途观L一直都是靠着高性价比来吸引消费者的冠军车型,即便是现阶段,两台车的销售差距虽然拉大了,但其依旧能够从新能源竞品手中争得一定市场份额。那么,就目前来看,这两款车型谁更值得入手呢?我们就选取价格比较接近的2024款途观L Pro 330TSI 两驱智行版(指导价23.68万元,下称昂科威Plus)与2024款昂科威Plus 28T 四驱尊享版(指导价23.99万元,下称途观L)来比一比,看看德系与美系谁更懂中国用户?
(上图为“昂科威Plus”、下图为“途观L”,下同)
外观方面,昂科威Plus在改款后有了一种凶狠的前卫感,除了分体式大灯与贯穿式尾灯外,与导流孔融为一体的远近光灯,还有充当起扰流板的金属装饰面板等等,都给予了这台车强烈的高级感。途观L则显得个更加柔和,由于这是一台没有R-Line套件的版本,无论你是前后的贯穿光带,还是采用C型导流包围的前多气孔结构,车辆看上去都显得比较动感且年轻化。
尺寸方面,昂科威Plus拥有4822/1883/1695mm长宽高,整个车身要更加宽体、更加修长一些,而轴距也达到了2833mm;途观L则有4733/1839/1673mm的长宽高与2791mm的轴距,整个三围数据在中型SUV市场都显得比较入门。
内饰方面,两台车在各自最近一次改款中都延续了重心偏转中控布局,并通过关键硬件凸显出了强烈的科技感。其中,昂科威Plus实现了仪表盘与中控屏的高度融合,30英寸曲面屏无论是6K分辨率,还是界面UI设计都很是顺眼。同时,真皮座椅、流媒体后视镜与更多色彩的氛围灯也强调了美系SUV一贯以来座舱高级。
途观L则布局了10.3英寸数字仪表盘与15英寸触控屏组合,中控与门板之间的连贯撞色有比较强烈的环绕感,并在方向盘、屏幕等区域布局了更多数字触控结构,整个座舱的年轻感会比昂科威Plus做得更好一些,看上去也更前卫。
智舱方面,两款车都得到了高通骁龙8155芯片的支持,完成了双区语音识别、连续对话、应用商店、CarPlay手机互联等功能,不过,完成了关键升级的途观L实现了对BAIDU CarLife/HUAWEI HiCar/MirrorLink的支持,并在语音上完成了可见即可说覆盖,加上V2X通讯、车载KTV以及5G网络,整体功能性会比昂科威Plus更丰富。
智驾方面,两款车均实现了L2+级辅助驾驶,其中,昂科威Plus的eCruies系统优势在于通过更多雷达布局实现了全景与倒车预警,并能实现自动泊车辅助;而途观L的Travel Assist则以高阶智驾为基础,这使得其感知精度更高且能实现开门预警等功能。
其他配置方面,两款车均提供了自适应远近光灯、电动尾门、全景天窗以及雨量感应式雨刷布局,而舱内也有支持电动调节与加热的前排座椅、车载氛围灯以及双温区空调。其中,昂科威Plus的优势在于通过前排隔音玻璃+后排隐私玻璃、主动降噪等手段,让座舱在乘坐舒适与静谧度方面做得更好;而途观L则依靠着更新的换代得到了如感应尾门、AR导航、45W充电等小功能,在细节用车支持上也要显得年轻一些。
动力方面,昂科威Plus搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,传动上为9AT变速箱,并得到了一套适时四驱系统,能提供174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩,能实现8.4秒零百加速性能、7.68L/100km的WLTC综合油耗,配合陡坡缓降等功能,在性能与多路况方面更胜一筹。
途观L也有2.0T涡轮增压发动机,传动上为7速DSG湿式双离合变速箱,但采用两驱布局的它为低功率调校,能提供137kW(186Ps)的最大功率与320N·m的最大扭矩,能实现8.7秒零百加速性能、6.91L/100km的WLTC综合油耗,在综合燃油经济性方面会更出色;不过,因为昂科威Plus的保养频次比较高,它在保养成本方面也会比较高一些,这无疑会放大途观L在用车成本方面的优势。
底盘方面,两款车都采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合,昂科威Plus的调校更追求平衡性,特别是在强化了支撑刚性并有四驱的情况下,车辆的抓地力与控制稳定性会更出色。而途观L则有着更加扎实的调校,这让车辆在驾控中会显得比较有韧性,也会让用户驾控起来更有信心。
写在最后
毫无疑问,两款车型在拥抱个性化设计与智能化用车方面都做得很不错,油箱中的油似乎还很满。经过了外观爆改的昂科威Plus现在会有更出色的视觉吸引力,而且无论是外观设计,还是舱内配置,它都会讲究一个驾乘与用车方面的高级成熟,甚至能兼顾一些商务出行需求;而途观L显然是走上了能年轻化的道路,尽管它有更普世的外观,但从座舱设计到具体功能都更接近于年轻人的诉求。其实说到这儿,昂科威Plus与途观L之中,哪一台更适合哪一类人的答案就已经有了,欢迎对号入座。